首先，尾气抽排设备主要有滑轨移动式、卷管式、地藏式和移动式这几种类型。

 

滑轨移动式结构简单、重量轻、移动灵活、价格亲民，抗腐蚀性强，复位快，清洗方便，备受 4S 店和汽车修理厂青睐。

 

卷管式操作方便，能固定安装或配在滑轨上，价格略高。

 

地藏式适用于无法安装悬挂式尾排的场所，需提前预埋管道。

 

移动式结构简单，集成度高，带有万向轮，方便移动。

 

其次，要注意尾气抽排软管的选择。

 

最好用进口软管，因其标准高、原料好、工艺精细。

 

要选耐高温性能好的，车辆尾气温度高，不然易被腐蚀。

 

伸缩性能也要好，因经常被抽拉易变形。

 

高耐磨损性很重要，能降低更换频率和成本。

 

还要防漏气，保证尾气抽吸安全。

 

像德国马斯特菲的耐高温软管，广泛用于多种汽车尾气抽排环境，耐高温达 1100℃。

 

此外，对于不同类型的用户，汽车尾气排放分析仪的选择也不同。

 

安全检测站、综合性能检测站主要配套四气/五气尾气分析仪；大型交通运输养护企业先选四气/五气，其次二气；环保路检等部门抽检、复检同理。

 

修理或检测汽油车的企业购置汽油车尾气分析仪，柴油车的企业购置滤纸烟度计或不透明度计，汽柴油车混合检测、维修的企业要同时配备或购置汽柴油车尾气分析仪。

 

汽车尾气排放分析仪使用时，建议每天测量前校准一次，连续使用 3 至 7 天必须校准。

 

校准前在参数设置界面选择调零气体，在主界面点击“调零”，完成后观察 NO、NO2 值。

 

点击“Menu”键进入菜单界面选择【气体校准】，校准有单点和两点模式，建议用两点校准。

 

校准 NO2、NO、CO2 通道时，将标准气接入仪器后面板，按操作进行校准。

 

引入标准气体要注意压力、时间和是否进入工作气室等。