随着汽车数量越来越多、汽车尾气抽排系统使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。

　　

       国内目前的车辆数以亿计，并且每年都处在有增无减的趋势，处在数目如此庞大的车流中，我们的个人健康怎不令人担忧？

　　

       国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准。汽车尾气抽排系统标准中的颗粒物排放限值要比国三标准进一步降低80%. 可见柴油商用车国4标准的严格执行对国内空气净化有着莫大的环保意义！

　　

      但商用车的汽车尾气抽排系统执行时间，远落后于发达国家，甚至落后于其他发展中国家。我商用车汽车尾气抽排系统排放标准原定2011年1月1日执行，经过两次推迟，目前商用车的汽车尾气抽排系统执行时间推迟到2013年7月1日。 例如欧盟于2009年就开始执行了比欧四要求更高的欧五排放标准；日本，韩国，印度也早于2010年开始执行欧四排放标准，并将于2015年执行欧五排放标准；俄罗斯也已于2012年开始执行欧四排放标准，并将于2015年执行欧五排放标准。

　　

      可喜的是， 我国环保部工信部等各政府部门已经深刻认识到，实施汽车尾气抽排系统不仅仅是政府的面子，更是企业的责任，对子孙后代的责任。

 

      环保部机动车排污监控中心主任汤大钢表示，今年7月1日，将坚决实施重型车第四阶段排放标准没有推迟的可能。他说道，汽车尾气抽排系统排放标准不会推迟，GB17691已经发布了8年，按照当时法规制定的时间表，本该2013年实施国五排放标准，而目前仍然是国三标准，可见，已经推迟了不少，留给企业的准备时间已经很多了。所以，重型车汽车尾气抽排系统排放标准不会推迟，尤其是当今环保压力非常大的情况下。