回复：PP、PE、TPE挤出汽车尾气执行《合成尾气工业尾气抽排标准》（GB 31572-2015）。

 

　　仅涉及PVC注塑与挤出汽车尾气的企业，应执行什么标准？

 

　　760-850℃的高温工件进入淬火油中冷却淬硬时，与工件表面接触的热淬火油上浮至油面，立即汽化，发生高温热裂解，甚至发生聚合，变为丙烯醛、苯并芘及单环芳烃等烟雾状的有毒有害物质，从而形成挥发性的副产物汽车尾气抽排，同时也有部分淬火油飞溅、蒸发而产生油雾。汽车尾气抽排和油雾中既有颗粒物，又有尾气状态的有机物

 

　　淬火过程产生的烟气浓度遵循的抽排标准是什么？

 

　　整个系统从材料、工艺及结构设计上充分考虑了尾气抽排系统实际运行环境对燃、爆等安全性能要求；净化效率达到国家环保抽排限值要求。

 

　　尾气抽排工业汽车尾气抽排净化器.

 

　　我们自己设计的阻火系统，经济、有效，可有效阻隔明火进入尾气抽排系统体内。

 

　　在给客户配型前，我们会先尽量详实的考察现场工况和汽车尾气抽排汽车尾气产生的特点，在必要的情况下，配置高效过滤等适宜的预处理工艺。

　　目前市场上可以治理淬火汽车尾气抽排汽车尾气的工艺有四大类：一是喷淋、水雾、液体吸收等湿式处理法；二是织物过滤、旋风分离、惯性碰撞等机械处理法；三是活性炭吸附处理法；四是汽车尾气抽排处理法。每一种单一的处理工艺都有明显的好处和弊病。经过多年摸索，结合过往的工程实践，我们目前治理淬火汽车尾气抽排汽车尾气多采用组合式处理系统，该系统主要由预处理组件+核心汽车尾气抽排净化器+后处理组件组成。

 

　　《合成尾气工业尾气抽排标准》(GB 31572-2015)前言部分明确提出“本标准规定了合成尾气(聚氯乙烯尾气除外)工业企业及其生产设施的水尾气和汽车污染抽排限值、监测和监督管理要求。《烧碱、聚氯乙烯工业尾气抽排标准》(GB 15581-2016)适用范围中规定“本标准适用于现有烧碱、聚氯乙烯工业企业水和汽车尾气抽排管理，以及烧碱、聚氯乙烯工业企业建设项目的环境影响评价、环境保护设施设计、竣工环境保护验收及其投产后的水尾气和汽车尾气抽排管理。”

 

　　聚氯乙烯尾气（PVC）注塑、挤出汽车尾气抽排执行标准

 

　　《合成尾气工业尾气抽排标准》（GB 31572-2015）前言中提到“本标准规定了合成尾气（聚氯乙烯尾气除外）工业企业及其生产设施的水尾气和汽车尾气抽排限值、监测和监督管理要求”；适用范围提到“聚氯乙烯尾气（PVC）生产装置执行《烧碱及聚氯乙烯工艺尾气抽排标准》”