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中国汽车汽车尾气抽排系统标准是什么？ |
| 发表时间 [2010/8/15] 点击次数 [3337] |
为保证车辆在使用过程中稳定达到尾气抽排限值要求，在实施新标准时，油品质量对于汽车尾气排放效果的影响相当明显，汽车汽车尾气抽排系统相当于欧洲三号和欧洲四号标准的汽车汽车排放中国标准。中国有自己的国情，实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准。环保总局早在2009年就启动了相当于欧洲三号标准的中国的汽车汽车尾气抽排系统制定。目前，世界汽车汽车尾气抽排系统标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车汽车排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系，所以中国的汽车汽车尾气抽排系统也与欧洲的类似。
中国汽车技术信息研究所专家李京生认为，中国有自己的国情，实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准。我国机动车污染物排放标准中汽车汽车污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故中国也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于“欧洲一号”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(二)》等效于“欧洲二号”标准。而欧洲三号则比欧洲二号标准上了个台阶，有关专家做了一个形象的比喻：9辆执行欧洲二号标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；12辆执行欧洲三号标准的汽车，才相当于3辆化油器车的污染物排放量。
按照轻型汽车三号标准，家用轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少80％，碳氢和氮氧化合物则分别减少30％。 路况油品将影响OBD的准确率 。 为保证车辆在使用过程中稳定达到排放限值要求，在实施新标准时，在全国市场提供质量稳定的燃油产品是实施更高排放汽车尾气抽排标准的先决条件。
如果汽车汽油中的硫、锰、铁等杂质含量过高，可能损害三元催化器和氧传感器，降低对污染物的催化效果；实际上，令众多汽车及石油企业心存疑虑的还有一个原因，即由于北京的第三阶段用油品质标准是一个完全的地方标准，他们担心的是这一标准能否得到有关部门的有力支持并在全国范围内实施。某汽车公司老总指出，我国油品质量地域差异性较大，北京等大城市的燃油质量肯定优于中小城市及乡村，油品质量对于欧洲三号标准的汽车尾气抽排系统影响不能视而不见。
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